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                  通用五萬員工罷工 談判已經陷入僵局

                  文章出處:歐寶體育官網 人氣:742發表時間:2019-12-22 12:05:11

                  近日,有消息稱,通用汽車亞博近5萬名工人開始罷工,對此,通用汽車和美國汽車工人聯合會進行了談判,但有消息稱雙方談判已經陷入僵局。

                  目前,通用汽車已經在投資、就業及相關員工福利方面作出了一定承諾,但UAW對此并不滿意,UAW發言人直言,雙方“只就合同的2%達成了協議,還有98%要去進一步協商”。

                  截至當地時間9月17日收盤,通用汽車股價收漲2.9%,一改罷工發生首日的下跌態勢。但是,不可挽回的損失正發生在金融市場之外,據花旗集團預估,此次罷工期間,通用汽車每天預計要損失高達1億美元的營業收入。

                  通用“冷酷無情”

                  裁員惹怒工會

                  據悉,UAW是當下美國最大獨立工會,代表著通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車公司的近15萬名工人,曾組織過不少罷工活動,借此與汽車廠商談判,為工人爭取到加班工資、帶薪假期等一系列權利。

                  2007年,通用汽車的工人曾在合同談判期間進行了為期兩天的短暫罷工,那么,此次通用汽車又是為何惹怒了UAW?有業內人士指出,這或與去年末通用汽車發布的一項改革措施有關。

                  2018年11月26日,通用汽車宣布,由于汽車行業的重大變革,公司決定向電動汽車和自動駕駛技術等方面轉型。同時,為削減成本,通用汽車預計在全球范圍內關閉5個生產基地,并將于今年年底前在北美裁員約8000人;工廠停產及裁員計劃總共將影響到通用汽車約14300名員工,占通用汽車北美員工的26.8%。

                  裁員和關廠觸痛了UAW的敏感神經,其公開表示反對,并稱這是一個冷酷無情的決定。與此同時,因為通用汽車與UAW 4年的合同已經到期,雙方進入了新一輪員工薪酬和福利方面的談判。

                  經過數月的談判,通用汽車和UAW在員工工作崗位、薪酬和福利等多個問題上仍存在很大分歧。最終,在上周日上午的一次會議上,大約200名廠級工會領導人一致投票贊成罷工,周一零點剛過,通用汽車超過4.9萬名工人舉行全國性大罷工,導致其美國9個州的33個制造廠以及22個零件配送倉庫關閉。

                  罷工第一天,通用汽車選擇“妥協”,給出了部分承諾,包括對美國工廠投資逾70億美元,以及設立5400個新職位,其中少數職位將由現有員工填補;提供“最佳的階級工資和福利”,改善利潤分配和支付給每名工人8000美元,以此提高薪酬水平,外加“全國領先”的健康福利。此外,通用汽車還提議,在原本打算關閉的工廠中,選出一兩家用于生產電動皮卡和改造為電池廠。

                  然而,據知情人士透露,工會領導人表示,雙方在幾個重大問題上仍存在很大分歧,他們很明顯不會因為通用汽車的部分妥協而動搖。自此,雙方談判陷入了僵局。

                  從周二起,通用汽車也開始停止支付罷工工人的醫療保險,這部分費用需要由UAW來承擔,據悉,UAW已經啟動了罷工基金來承擔成本,對罷工工人的福利覆蓋將持續到本月底,但罷工時間尚不清楚。

                  與工人分享盈利

                  讓廠商“肉痛”?

                  勞資矛盾由來已久,工會便是為聯合更加弱勢的勞動力群體而成立,但發展至今,美國工會或已經開始脫離了原來的意義。

                  一位業內人士向《國際金融報》記者直言,在他看來,工會是阻礙美國汽車業發展的最大阻礙。

                  這句話或有跡可循。2018年美國次貸危機時,美國底特律三大汽車制造商通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車中,通用汽車和菲亞特克萊斯勒汽車宣布破產,福特汽車雖然幸存,但也是“九死一生”。到后來,市場機構研究這三大公司破產原因時發現,背后有一個共同因素,即三家都背負了高額的員工醫療保險、福利以及退休金保險,這三家公司的員工都加入了UAW,每個員工的薪資和各項福利高達70美元/小時,在經濟危機發生時,企業往往不堪重負而宣布破產。2013年,汽車城底特律破產時,也有不少業內人士認為其中有UAW的“功勞”。

                  通用汽車此前曾表示,每年小時工人的醫療保險支出約為10億美元,這意味著,每個工人的月費用在1700美元到2000美元之間。而眼下通用汽車認為,北美工人在已經得到了很高工資福利的情況下,又盯上了公司今年來的盈利。公開數據顯示,過去三年,通用汽車在北美地區賺取了超過350億美元的盈利。

                  而工人們認為,與廠商分享盈利是他們正當的權利。一名來自UAW的工人表示,在2009年通用汽車宣布破產時,工人選擇放棄加薪,并作出其他讓步,確保通用汽車當年能通過聯邦破產保護在金融危機期間繼續運行。

                  “現在輪到他們償還我們了”他說,“這就是他們的承諾。”

                  但很明顯,這與通用汽車降低成本、集中力量發展電動汽車以及自動駕駛技術的公司戰略相違背。

                  勢力如此強大的工會或許已經影響到美國制造業的發展。福耀玻璃集團董事長曹德旺曾公開指出美國工會的弊端,認為在美國,有工會就不會有工廠生產效率的提高,并助長了“大鍋飯”的形成,他還直言“通用就是死在工會上面”。

                  目前,出現裁員、大部分轎車停產情況的并非通用汽車一家,在此之前,福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車早已作出了相同的決定,有業內人士認為,這是應對北美市場的快速變化和未來汽車發展趨勢的必然路徑。

                  美國時間9月13日,工會領導人無限期地延長了與福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車的合同,但與通用汽車的合同仍將于美國時間9月14日晚到期。有業內人士表示,工會選擇通用汽車作為討價還價的焦點,這是因為通用汽車在過去幾年的盈利狀況比另外兩家好,它比福特和菲亞特克萊斯勒更有利可圖,但通用汽車與UAW的談判結果無疑會成為UAW與其他兩家公司談判的樣板。

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